Длительность работы сцепления зависит не только от пробега автомобиля, но и от условий его эксплуатации и нагрузок мотора на ведущие колёса. Чем чаще у Вас происходит пробуксовка, тем быстрее портятся фрикционные накладки. Только лишь начинается пробуксовка, обороты двигателя увеличиваются а скорость не набирается, пора ремонтировать.

Для начала работы нужно отключить от аккумулятора минусовую клемму.
Далее снять крышку с корпусом воздушного фильтра и открутить три винта на креплении стартера. А в салоне снимаем с рычага переключения передач чехлы.

Нажав на стержень рычага, достаём втулку, находящуюся в канавке стержня.
После, убираем стержень переключения передач.
Снимаем крышку люк на полу и откручиваем на заднем карданном валу крепления к фланцу заднего моста.
Далее отворачиваем промежуточную опору карданного вола, отодвигаем сальники, снимаем вал.
Отвинчиваем крепление опоры коробки передач. Убираем поперечину. Ключом на десять отвинчиваем крепление крышки на картере сцепления, отвинчиваем также крепление к блоку цилиндра.
Отводя назад коробку передач мы подставляем под неё опору. Отворачиваем шесть болтов крепления диска к маховику. После нажимаем на диски сцепления. Чтобы снять выжимной подшипник, освобождаемся от пружинного фиксатора.
После того как мы разобрали сцепление, нашей задачей является тщательный осмотр всех частей. После чего мы заменяем изношенные и собираем все детали строго в обратном порядке. Насчёт диска сцепления, его нужно ставить частью, которая выступает к коробке передач центрируя оправкой. Если данная работа будет разовая, её можно даже будет сделать из дерева или каких-либо других не особо прочных материалов. Когда Вы установите коробку передач, обязательно необходимо отрегулировать зазору в гидравлической системе, иначе возможно скорое разбалтывание и поломка.